新能源外地车进京限行限号政策是怎样的

1 、外地新能源车在北京限行 ，限行政策与燃油车相同
，且需办理进京通行证，具体如下：尾号与高峰时段限行：需遵守尾号限行规定 ，早上7：00 - 9：00和晚上17：00 - 20：00高峰时段
，不得在六环路以内路段行驶 。

2
、纯电动车：在北京，纯电动小客车不受尾号限行限制 ，可以自由行驶
。其他新能源汽车：包括插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等其他类型的新能源汽车，同样受到尾号限行措施的约束
，需按照限行规定行驶。对于外省区市的纯电动车：需办理进京证，并遵守北京市的相关禁限行规则 。

3 、外京车辆在北京是限行限号的
。具体规定如下：限行政策：外地车牌的新能源汽车进入北京市六环以内的区域 ，需要遵循北京市的限行政策。这意味着在工作日内
，这些车辆需要按照尾号轮换进行限行 。高峰时段禁行：在每日早上7点至9点以及晚上17点至20点的高峰时段，外地新能源汽车将被禁止进入五环以内行驶。

4
、外省区市号牌新能源小客车进京需办理进京证 ，早晚高峰时段不能在六环内路段行驶
，进入六环以内行驶需办理进京证
。上海：新能源绿牌车在上海不限行，包括外牌限行时段及高架限行区域 ，但需遵守临时交通管制。不过外地的新能源二手车只能上外地新能源车牌
，高峰时段不能进内环 。

5、限号情况 外地新能源电车在北京同样需要遵守限号政策
。这是为了缓解城市交通压力和减少环境污染。无论是本地车辆还是外地车辆，只要是在北京行驶的新能源电车 ，都需要遵守当地的限号措施 。限行区域和时间 除了限号
，外地新能源电车在北京的限行区域和时间段也可能有所限制
。

新能源汽车继续高歌猛进

许海东同时认为，全球汽车市场继续回暖 ，中国品牌继续国际化发展，宏观政策支持汽车消费等
，也带来了利好因素。 海外市场已成为中国新能源汽车销量增长的一大支撑 。2022年1-11月，中国新能源汽车销量607万辆 ，其中出口量53万辆
，占比已接近10%
。

月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计05万辆 ，较5月的02万辆小幅提升。而累计来看
，比亚迪上半年海外销量合计已经达到43万辆，已超过去年全年海外销量36万辆 。目前 ，比亚迪新能源乘用车已进入日本 、德国、澳大利亚
、新加坡、泰国 、巴西
、新西兰等53个国家和地区
。

日前
，新能源车企和新势力们纷纷公布了5月份的销量数据，从数据来看 ，比亚迪、埃安 、理想继续高歌猛进
，尤其是埃安与理想，纷纷创下历史新高。同时 ，哪吒
、零跑、极氪，环比4月销量也是稳中有升
，而小鹏 、蔚来依然难见起色，与理想差距越来越大 ，曾经的“三巨头 ”已难聚首 。

在8月份以5万辆的成绩
，代表中国新能源汽车品牌干翻特斯拉之后，神车品牌旗下的 宏光MINI EV在刚刚结束的9月份继续高歌猛进 ，当月以20150辆的成绩
，把特斯拉等一众新能源产品踩在脚下。

虽说相比起前几年，现在国内车市的乘用车销量增长出现减缓甚至下滑的趋势 ，但是目前的新能源车却在销量方面保持着高歌猛进的态势
，最近几个月以来，新能源乘用车的月销量都保持着环比增长 ，比如说在今年9月
，国内新能源车的批发销量就突破15万辆，环比增长21% ，同比去年9月也有96%的增长幅度
。

补贴退坡,油价回归“五元时代”,为何还要选择新能源汽车?

1
、不过近段时间，油价大跌
，创历史新低，油价重回“五元时代 ” ，于此同时
，随着2019年6月26日起执行的最新新能源汽车补贴政策，新能源汽车补贴正式退坡 ，国家补贴标准降低约50%
，同时地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体超过70%，超出业内预期 。

2、从目前的趋势来看 ，2020年油价想要回到7元时代很困难了
，所以想买车的朋友，今年买车油费能省下买好吃的了
。车辆购置税有望下调 面对巨大的库存压力 ，资金回笼减缓
，经销商面临着巨大的考验。

3 、一是最近包括锂
、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导 ，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期
，按照相关部门要求，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%
” ，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价 。

4 、但是就是这样的新能源龙头
，仍然在经营上是亏损的
。是比亚迪不想提价吗？如果按正常的利润定价，比亚迪的车还能卖出去多少。如果取消补贴 ，比亚迪还能卖多少 。如果油价回归正常
，比亚迪还能卖多少，这都是一个巨大的疑问
。所以 ，巴菲特会选择在这个时候减持比亚迪。

5、而仅仅在两周之后的1月13日
，特斯拉股价冲破500美元/股，甚至带动了A股新能源和电池板块的大幅炒作 。 特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子 ，冲刺进入新时代
。整个新能源领域一开年也受到了鼓励
，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误 ，后来又不断证实。

为何要让机动车限行?

限行是指对车辆通行进行限制的措施 。主要涉及以下四种情况：交通临时限行：定义：针对特殊车辆的特别管制，以保障其顺利到达目的地。实施对象：普通车辆需避让特殊车辆
。机动车尾号限行：定义：根据车辆的尾号来限制其在特定时间
、特定区域的通行。目的：通常在重要活动期间实施
，如奥运会，旨在缓解交通拥堵 。

上海外地车要限号 ，主要因为外来车辆较多
，给城市交通带来了一定的压力
。为了缓解交通拥堵和提高道路通行效率，上海对外地车实施了限号措施。限行时间：限行的机动车车牌尾号（含临时号牌）分为五组 ，定期轮换限行日 。

今年冬季
，为了大气污染防治，北方多省采取机动车限行措施
。部分地方在出台限行规定时 ，缺少顶层设计和科学规划
，给群众日常工作生活带来不必要的麻烦。这一情况值得注意 。“限行能理解，但一省之内就有单双号、尾号对应日期 、每周限两号等不同规则
。

易车早报:国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

1
、根据《石油价格管理办法》第七条规定 ，本次汽、柴油价格不作调整
，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。调价：特斯拉Model Y双电机版涨价特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元 ，调整后的Model Y长续航版售价涨至319万元，Model Y高性能版售价涨至319万元 。

2 、头条：特斯拉Model Y国内涨价特斯拉官方调价
，Model Y后轮驱动车型上涨2000元，售价219万元
。本轮调价是特斯拉中国多次降价后的首次涨价 ，但调价车型仅为特斯拉Model Y的入门版本。

3
、月伊始
，特斯拉一反此前降价路数，突然官宣两次涨价 ，先是Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元
，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元 。不过，车市价格战并没有就此“熄火”。

4、最近这段时间 ，席卷中国汽车市场的降价狂潮逐渐偃旗息鼓
，稍有常识的人都知道，那种降价不可持久 ，因此在喧嚣过后
，部分车型开始恢复原价，这一次 ，价格战的始作俑者特斯拉，又成了涨价先锋
。

5 、近期
，不排除特斯拉会将这种小幅度的价格调整，推广到诸如欧洲
、东南亚等其他区域内。中期：稳定价格预期 正如前文所述 ，以中国市场的主力车型Model 3（指导价：219-319万元）、Model Y（指导价：239-339万元）目前的价位来说——2
，000元的涨价，其涨幅还不到1% 。

6 、近日 ，特斯拉官网也表示
，该品牌旗下两款主力车型——特斯拉Model 3和Model Y在国内也正式官宣涨价，调整幅度均为2000元 ，根据目前新车的交付时间来看
，特斯拉Model 3的预计交付周期在1-4周
。